بشكل مفاجيء ، لم تنتظر مرسيدس حتي تقديم النسخة المحسنة المقبلة من SLK وتغيير اسمها إلي SLC ، وقامت بتحديث سيارتها المدمجة من خلال منظومات دفع جديدة في أوروبا. ونبدأ مع اصدار SLK 250 CDI الذي تم استبداله مع SLK 250d ، فيما بقيت القوة الحصانية للسيارة كما هي 201 حصان وكذلك عزم الدوران بقي 500 نيوتن.متر ، فيما يحقق المحرك المحدث سعة 2.1 لتر ديزل من 4 أسطوانات معدل استهلاك وقود أقل بواقع 0.4 لتر100 كم عن السابق مع معدل استهلاك وقود يبلغ 4.4 لتر100 كم ومعدل انبعاثات كربونية يبلغ 114 جمكم.

كما حصلت SLK 200 علي محرك جديد بنزين من 4 أسطوانات سعة 1.8 لتر بشاحن توربيني مع الجيل الثالث من نظام الحقن المباشر للوقود ونظام الاشعال المتعدد مع توليد المحرك نفس القوة السابقة 181 حصان ولكن عزم دوران السيارة زاد بواقع 30 نيوتن.متر ليبلغ 300 نيوتن.متر. كما استبدلت مرسيدس SLK 250d باصدار SLK 300 الذي حصل علي المحرك الجديد سعة 2 لتر المزود بشاحن توربيني بقوة 40 حصان إضافية و60 نيوتن.متر إضافية عن السابق لتبلغ قوة السيارة 242 حصان وعزم دورانها 370 نيوتن.متر.

أما بالنسبة لنواقل الحركة ، فقد حصل موديل SLK 200 علي ناقل حركة مانيوال جديد من 6 سرعات مع نقلات أكثر دقة ، أما اصدار SLK 300 و SLK 250d فحصلا علي ناقل حركة أوتوماتيك 9G-Tronic من 9 نقلات بصورة قياسية ، فيما يعرض نفس الناقل بصورة اختيارية في اصدار SLK 200. وبالنسبة لموديل 2015 ، فإن الاصدارات والتي تشمل SLK 350 وSLK 55 AMG ، فقد احتفظا بنفس منظومات الدفع مع خاصية إيكو ستارت ستوب القياسية مع مقابلة كلاهما لمعايير اليورو 6 بالنسبة للانبعاثات.